Německo varuje před možným zákazem provozu milionů dieselových aut v EU

Německý ministr dopravy Volker Wissing vyjádřil vážné obavy ohledně možného zákazu provozu milionů dieselových aut v Evropské unii. Podle jeho názoru by nový výklad pravidel týkajících se emisních limitů mohl vést k tomu, že mnoho aut splňujících normu Euro 5 a v některých případech i Euro 6 by nesmělo na silnice.

Wissing ve svém dopise adresovaném předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyen zdůraznil, že v Německu by se to týkalo více než osmi milionů starších dieselových osobních aut. Upozornil, že novými předpisy není ohrožen pouze automobilový průmysl, ale především řidiči, kteří si taková vozidla zakoupili a používají je v souladu se stávajícími předpisy.

Jádro problému spočívá v očekávaném rozhodnutí Evropského soudního dvora ohledně tzv. "termálních oken", v jejichž rámci nemusí spalovací motory plnit emisní normy. Existují obavy, že toto rozhodnutí by mohlo vést k aplikaci nových, přísnějších pravidel i na starší automobily.

Pokud by se tyto obavy potvrdily, znamenalo by to, že by auta splňující normy Euro 5 (od roku 2009) a Euro 6 (od roku 2014) musela dodržovat emisní limity nejen podle tehdejších testovacích cyklů (NEDC), ale i podle novějších a přísnějších testů (WLTP), včetně testů RDE prováděných v reálném provozu. To by mohlo vést k vyřazení mnoha starších dieselových aut z provozu.

Taková retroaktivita by však byla v rozporu s dlouholetým principem, že vozidlo musí splňovat pouze ta pravidla, která platila v době jeho uvedení na trh. Tento princip zajišťuje, že auta mohou být provozována po libovolně dlouhou dobu, pokud splňují tehdejší normy. Je to logické, protože omezená životnost aut a neustálý technologický pokrok zajišťují, že starší vozy postupně mizí z provozu.

Německý ministr dopravy ve svém dopise uvádí, že v zemi je stále v provozu 4,3 milionu vozidel s naftovými motory splňujícími normu Euro 5 a 3,9 milionu vozidel s naftovými motory splňujícími rané verze normy Euro 6. Studie vypracovaná pro ministerstvo dopravy navíc vysvětluje, proč je prakticky nemožné, aby starší dieselová vozidla splnila nová emisní kritéria.

Do celé záležitosti se vložil i německý autoklub ADAC, který žádá Evropskou unii o vyjasnění situace. ADAC zdůrazňuje, že starší vozidla byla v době svého uvedení do provozu řádně homologována a jakékoli zpětné změny postupu měření jsou z legislativního hlediska absurdní.

Celá situace tak vyvolává řadu otázek o budoucnosti dieselových aut v Evropě a o tom, jak budou nové emisní normy aplikovány na starší vozidla. Je zřejmé, že toto rozhodnutí bude mít zásadní dopad na miliony řidičů a automobilový průmysl jako celek.